Μία εβδομάδα με το AION V: Ηλεκτρικό SUV με χώρους-έκπληξη

Όταν παρέλαβα τα κλειδιά για το νέο AION V, ομολογώ πως είχα μια μικρή συστολή. Άλλη μία κινέζικη μάρκα που μπαίνει δυναμικά στην ελληνική αγορά; Όμως το AION V προέρχεται από την GAC Motor, έναν κολοσσό με ιστορία από το 1955 που παράγει πάνω από 2,5 εκατομμύρια οχήματα τον χρόνο. Έζησα μαζί του για επτά ημέρες, γράφοντας χιλιόμετρα σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, για να δω αν αυτό το μεσαίο ηλεκτρικό SUV των 4,6 μέτρων μπορεί πράγματι να σταθεί απέναντι στον ανταγωνισμό.

Τιμή-εξοπλισμός του AION V: Δίνεις λίγα, παίρνεις πολλά

Η πρώτη μου οπτική επαφή αποκάλυψε ένα στιβαρό, τετραγωνισμένο SUV με «καθαρές» γραμμές και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που του χαρίζουν μια πολύ ισορροπημένη εικόνα.

Στο πλάι ξεχώρισα τις «κρυφές» χειρολαβές —αν και παρατήρησα ότι δεν πετάγονται αυτόματα μόλις πλησιάσεις— ενώ τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω με τις δύο κάθετες γραμμές, που η εταιρεία ονομάζει «νύχια δράκου», δίνουν μια ιδιαίτερη οπτική ταυτότητα τη νύχτα.
Αυτό όμως που με έκανε να χαμογελάσω ήταν ο υπολογισμός της σχέσης τιμής και αξίας. Με τιμή εκκίνησης τα 29.900 ευρώ για τη βασική έκδοση Premium (συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση και την προωθητική ενέργεια Level Up που προσφέρει bonus 1.000 ευρώ, κάρτα φόρτισης 300 ευρώ και προνομιακή χρηματοδότηση), παίρνεις μια τεράστια μπαταρία 75,26 kWh.

Από εξοπλισμό; Ήδη από τη «βασική» έκδοση είχα στη διάθεσή μου LED φώτα, ζάντες 19 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, αντλία θερμότητας, γυάλινη ηλιοροφή, θερμαινόμενο τιμόνι, αλλά και θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα. Η δε έκδοση Luxury της δοκιμής μου, με 3.000 ευρώ επιπλέον (στα 32.900 ευρώ), πήγε την εμπειρία σε άλλο επίπεδο: Δερμάτινες επενδύσεις, μασάζ 8 σημείων στα μπροστινά καθίσματα, πτυσσόμενο τραπεζάκι στην πλάτη του συνοδηγού και ένα πραγματικό ψυγειάκι στην κεντρική κονσόλα. Το τελευταίο ρυθμίζεται από τους -18°C έως τους +50°C, πράγμα που σημαίνει ότι την ίδια μέρα δρόσιζα τα νερά μου και μετά διατηρούσα ζεστό το μεσημεριανό μου φαγητό.

Εσωτερικό-Χώροι του AION V: Προσεγμένη ποιότητα, πλήρης εξοπλισμός και χώροι... γκαρσονιέρας

Μόλις έκλεισα την πόρτα, η αίσθηση ποιότητας με εξέπληξε ευχάριστα. Μαλακά υλικά στο ταμπλό και στις πόρτες, προσεγμένο φινίρισμα και μια συναρμογή που, όσο κι αν το πίεσα σε κακοτραχάλους επααρχειακούς δρόμους, δεν έβγαλε ούτε έναν ανεπιθύμητο τριγμό.

Η σχεδίαση είναι σύγχρονη, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και τη δεσπόζουσα οθόνη αφής 14,6 ιντσών του infotainment. Η οθόνη έχει εξαιρετική ευκρίνεια και γρήγορη απόκριση, αν και χρειάστηκα λίγο χρόνο προσαρμογής για να συνηθίσω τη δομή των μενού της.

Εκεί όμως που το AION V με άφησε με το στόμα ανοιχτό ήταν οι εσωτερικοί χώροι. Με μεταξόνιο 2.775 χιλιοστών, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν έναν «αέρα» 30 εκατοστών για τα γόνατα. Με το εντελώς επίπεδο πάτωμα, το μεγάλο πλάτος και τον άφθονο χώρο για τα κεφάλια, τρεις ενήλικες ψηλοί επιβάτες κάθονται κυριολεκτικά σταυροπόδι. Επιπλέον, η πλάτη των πίσω καθισμάτων ρυθμίζεται σε 18 βαθμίδες, ενώ αν αναδιπλωθούν όλα τα καθίσματα μαζί με το δάπεδο του πορτ-μπαγκάζ, δημιουργείται ένα τεράστιο επίπεδο «διπλό κρεβάτι».

Πού βρίσκεται ο συμβιβασμός;

Στο χώρο αποσκευών. Τα 427 λίτρα που ανακοινώνει ο κατασκευαστής είναι οριακά μικρά για ένα SUV 4,6 μέτρων. Ευτυχώς, η διαμόρφωση σε 3 επίπεδα (316 λτ. το κυρίως μέρος, +58 λτ. το μεσαίο και +53 λτ. το κάτω) βοηθά να οργανώσεις έξυπνα τα πράγματά σου, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος φτάνει τα 978 λίτρα.

Κινητήρας-Αυτονομία του AION V: 450 χλμ. με μια φόρτιση

Στο δρόμο, ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων και τα 240 Nm ροπής κινούν τους εμπρός τροχούς με εξαιρετική πολιτισμένη δύναμη. Σε κάθε βύθισμα του γκαζιού, η επιτάχυνση είναι γραμμική και άμεση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,1 δευτερόλεπτα), κάνοντας τις προσπεράσεις παιχνιδάκι. Η μπαταρία LFP τεχνολογίας Magazine 2.0 με ωφέλιμη χωρητικότητα 75,26 kWh αποδείχθηκε διαμάντι. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, η μέση κατανάλωση που κατέγραψα ήταν μόλις 17,2 kWh/100 χλμ. Αυτό μεταφράζεται σε μια ρεαλιστική αυτονομία 450 χιλιομέτρων σε μικτές συνθήκες, ενώ στην πόλη ξεπέρασα άνετα τα 550 χιλιόμετρα. Ακόμη και στο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενος σταθερά με 120 χλμ./ώρα, η αυτονομία άγγιξε τα 390 χιλιόμετρα —νούμερο εντυπωσιακό για ηλεκτρικό.
Όταν χρειάστηκε να φορτίσω, η διαδικασία αποδείχθηκε απροβλημάτιστη. Σε ταχυφορτιστή DC 180 kW, χρειάστηκα μόλις 24 λεπτά για να πάω από το 10% στο 80%, ενώ με τον AC φορτιστή των 11 kW, μια πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 8,5 ώρες. Με καθησύχασε επίσης το γεγονός ότι η αρχιτεκτονική Magazine Battery 2.0 απομονώνει κάθε κελί σε ξεχωριστή θήκη, εξασφαλίζοντας κορυφαία αντοχή και θερμική ασφάλεια.

Στο δρόμο:Έμφαση στην άνεση & την ποιοτική κύλιση

Το AION V δεν κατασκευάστηκε για να σου ξεσηκώσει τις αισθήσεις σε μια ορεινή διαδρομή, αλλά για να κάνει κάθε καθημερινή μετακίνηση αθόρυβη, ξεκούραστη και ασφαλή. Η ρύθμιση της ανάρτησης (με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω) ισορροπεί με επιτυχία: Απορροφά τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων με... ευγένεια, ακόμα και με τις ζάντες 19 ιντσών.

Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, κάτι που εκτίμησα αφάνταστα στους ελιγμούς της πόλης σε συνδυασμό με τον μικρό κύκλο στροφής (11,2 μ.), αν και στον αυτοκινητόδρομο στερείται αίσθησης. Τα φρένα αποδείχθηκαν δυνατά και αποτελεσματικά, ενώ η οδική συμπεριφορά παραμένει ουδέτερη και προβλέψιμη ακόμα κι αν το πιέσεις.

Δύο σημεία όμως με ενόχλησαν στην καθημερινή συμβίωση: Πρώτον, ο αεροδυναμικός θόρυβος που κάνει την εμφανή παρουσία του στην καμπίνα μόλις ξεπεράσεις τα 120 χλμ./ώρα. Δεύτερον, οι υπερβολικά ευαίσθητες ηχητικές ειδοποιήσεις των συστημάτων υποβοήθησης, οι οποίες χαμηλώνουν αυτόματα την ένταση της μουσικής. Μπορείς να τις απενεργοποιήσεις από την οθόνη, αλλά δυστυχώς πρέπει να κάνεις τη διαδικασία από την αρχή κάθε φορά που βάζεις σε λειτουργεία το αυτοκίνητο.

Μία εβδομάδα μετά

Μετά από μία εβδομάδα μαζί του, θεωρώ πως το AION V είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ουσιαστικά οικογενειακά ηλεκτρικά SUV της αγοράς. Συνδυάζει χώρους που θυμίζουν λιμουζίνα, τεράστια πραγματική αυτονομία, πλούσιο εξοπλισμό, όλα σε μια τιμή που επαναπροσδιορίζει την έννοια του Value for Money. Αν αναζητάτε ένα προσιτό, άνετο και πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο, αξίζει απόλυτα μια δοκιμή.

Υπέρ και Κατά

Υπέρ:

• Σχέση αξίας/τιμής (Value for Money) στην κατηγορία

• Πολύ καλοί χώροι για τους πίσω επιβάτες και εντελώς επίπεδο δάπεδο

• Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας

• Μεγάλη αυτονομία (450 χλμ. μικτή / 560 χλμ. πόλη) και γρήγορη φόρτιση

• Άνεση και αθόρυβη ποιότητα κύλισης στην πόλη

Κατά:

• Μικρός χώρος αποσκευών (427 λίτρα) για το μέγεθος του αμαξώματος

• Αυξημένος αεροδυναμικός θόρυβος στις υψηλές ταχύτητες (άνω των 120 χλμ./ώρα)

• Ελαφρύ τιμόνι με τεχνητή αίσθηση

• Ενοχλητικές και συνεχείς ηχητικές ειδοποιήσεις από τα ηλεκτρονικά συστήματα